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Uhlmann DD-687 - Histoire

Uhlmann DD-687 - Histoire

Uhlmann

(DD-687 : dp. 2 050, 1. 376'5" ; né. 39'7", dr. 17'9"s. 35,2 k. (tl.), cpl. 329 ; a. 5 5", 10 40mm., 7 20mm.,2 dct., 6 dcp., 10 21" tt.; cl. Fletcher)

Uhlmann (DD-687) a été posé le 6 mars 1943 à Staten Island, N.Y., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 30 juillet 1943; parrainé par Mme C. F. Uhlmann, mère de l'Ens. Uhlmann, et commandé le 22 novembre 1943 au Brooklyn Navy Yard, Comdr. Selden G. Hooper aux commandes.

Après le shakedown des Bermudes et la disponibilité post-shakedown, le destroyer a rejoint le Destroyer Squadron 56 le 24 janvier 1944. Deux jours plus tard, il est devenu en route pour escorter le Wasp (CV-18) à Trinidad. Elle a transité alors le Canal de Panama, a touché à San Diego et est arrivée à San Francisco le 16 février. Là, elle a embarqué des passagers pour le transport à Hawaï et a quitté la côte ouest le 17 en compagnie de Birmingham (CL-62) et Newcomb (DD-586)

Elle est arrivée à Pearl Harbor le 23. Au cours du mois de mars, l'Uhlmann a été mis à disposition, a mené une formation et a rendu occasionnellement des services de contrôle de convois dans les eaux hawaïennes. En avril, elle a mené des exercices d'entraînement d'escorte de porte-avions et a perfectionné ses compétences en bombardement à terre et en suivi radar en vue de son affectation aux fonctions de contrôle de porte-avions. Deux heures après le coucher du soleil le 24, alors que l'Uhlmann participait à des exercices d'entraînement dans les eaux hawaïennes en tant que navire de contrôle anti-sous-marin pour les porte-avions du groupe opérationnel 19.2, il a été heurté au milieu du navire par le destroyer Benham (DD-796). La collision a déchiré un trou de huit pieds sur dix dans la coque de l'Uhlmann sous la ligne de flottaison, inondant ses chambres d'incendie et la salle des machines avant. Le lendemain, il est pris en remorque par Tekesta (AT-93) et rentre à Pearl Harbor le 26. Après des réparations temporaires de la coque et du moteur, il a mis le cap sur San Francisco le 17 mai, en fumant sur son moteur bâbord avec ses salles d'incendie et des machines avant hors service. Le 24, il s'amarre à Hunter's Point et, pendant les deux mois suivants, subit d'importantes réparations.

En août, elle est revenue à Pearl Harbor et a repris les exercices d'entraînement, y compris le tir de torpilles et les exercices de guerre anti-sous-marine. Après un faux départ, il a quitté Oahu le 18 septembre avec le Dakota du Sud (BB-57) et Woodworth (DD-460) et a mis le cap sur les Amirautés. En route vers Manus, elle a été détournée vers les Carolines occidentales et signalée à la 3e Flotte à Ulithi le 30 septembre. Lors d'un typhon le 3 octobre, un nid de trois destroyers a dérivé sur Uhlmann et a percé trois trous dans son côté tribord. Quelques heures plus tard, le destroyer a effectué une sortie d'urgence du lagon avec le groupe opérationnel 38.2; mais, à la tombée de la nuit, la haute mer avait emporté ses mesures de contrôle des avaries d'urgence et inondé la salle du guindeau d'ancre. Elle est revenue à Ulithi le 4 pour les réparations par Dixie (AD-14) et, le 6, était en route pour un rendez-vous en mer avec la Task Force 38—la 3d Fleet's Fast Carrier Force—le jour suivant.

À midi le 9, les porte-avions ont commencé une approche à grande vitesse vers une position de lancement pour les frappes sur le Ryukyus. Le 10, les avions lancés par les porte-avions ont frappé Okinawa, détruisant les avions ennemis, les navires et les installations à terre en préparation des atterrissages prévus sur Leyte, Cebu et Negros.

Après avoir fait le plein en mer le 11, la TF 38 a commencé une approche à grande vitesse sur Formosa pendant deux jours de frappes sur cette île, encore une fois à l'appui de l'assaut américain imminent sur les Philippines. Les 12 et 13 octobre, alors que les porte-avions naviguaient à 85 milles à l'est de Formose et lançaient grève après frappe contre cette île, Uhlmann opérait dans leur écran antiaérien. Les avions des porte-avions ont tenté de détruire la force aérienne japonaise sur Formose pour éliminer cette île en tant que base de rassemblement pour l'ennemi.

Peu de temps après le crépuscule du 12, des bombardiers japonais volant à basse altitude et des avions lance-torpilles se sont approchés du groupe opérationnel 38.2 par l'ouest et le nord-ouest. Bien que la plupart des avions japonais aient été interceptés par la patrouille aérienne de combat de la force opérationnelle, plus d'une douzaine ont percé et attaqué la formation. Uhlmann a ouvert le feu sur un bombardier torpilleur moyen japonais à 7 000 mètres. Mais sans se décourager, l'avion a continué à s'approcher du destroyer en zigzag depuis le port jusqu'à ce qu'il soit touché à bout portant par le feu de 40 millimètres d'Uhlmann, a traversé le navire et a éclaboussé à 100 mètres de la proue tribord du destroyer. L'avion a coulé immédiatement laissant une grande quantité de gaz et de pétrole flottant sur la mer.

Une deuxième vague d'attaquants a suivi deux minutes après la première, et Uhlmann, manoeuvrant avec la formation, s'est joint au feu qui a abattu environ sept raiders japonais pendant la nuit. À 2200, elle a heurté un avion ennemi qui a pris feu et a illuminé la nuit couverte sans lune avant d'éclabousser la poupe du navire. Quelques minutes avant minuit, Uhlmann a détecté un autre intrus aérien sur le radar et s'est ouvert avec un feu de 6 pouces. L'avion a riposté en lançant des fusées éclairantes comme tactique de diversion et s'est éloigné, mais le feu mortel d'Uhlmann a trouvé sa marque alors que le raider s'enflammait et éclaboussait la mer. Les destroyers ont commencé à fumer vers minuit et les raids se sont estompés. Pour le reste de la nuit, les avions japonais se sont simplement approchés dans un rayon de 6 à 7 milles, ont largué des fusées éclairantes et se sont retirés sans attaquer la formation.

Des avions japonais s'aventurèrent à nouveau près de la formation tard le 14, mais furent mis en déroute par les aviateurs de nuit de la patrouille aérienne de combat. Le lendemain, la TF 38 entama une course à grande vitesse pour des frappes sur Luzon, Uhlmann assurant la protection anti-sous-marine des porte-avions rapides de la TG 38.2. Les 16 et 17, les porte-avions lancèrent de lourdes frappes sur Luzon en se concentrant sur les navires et les installations dans la région de la baie de Manille. Tard le 17, la formation se dirigea vers le sud pour se mettre en position pour des frappes plus au sud, les avions de combat de la force opérationnelle dispersant une légère opposition aérienne japonaise en route. Naviguant à l'est et au nord-est de Samar, la force opérationnelle a lancé des frappes sur Negros le 20 en soutien stratégique aux débarquements sur Leyte et a également fourni un soutien aérien direct pour ces débarquements.

Pendant ce temps, après avoir aperçu pour la première fois des dragueurs de mines américains aux abords du golfe de Leyte, le Japon avait envoyé ses forces navales dans les eaux philippines. Le 24, Uhlmann a protégé les porte-avions du TG 38.2 du contre-amiral Gerald F. Bogan alors qu'ils lançaient des frappes contre la Force centrale japonaise qui approchait du détroit de San Bernardino. Dans une action connue sous le nom de bataille de la mer de Sibuyan, l'avion de la marine américaine a coulé le super cuirassé japonais Musashi et endommagé plusieurs autres navires de guerre ennemis. À 2022 ce soir-là, la Force opérationnelle 38 a tourné vers le nord pour rechercher et détruire la Force du Nord japonaise dont les porte-avions avaient été repérés au nord de Luzon où ils étaient stationnés dans l'espoir d'attirer la 3e Flotte loin des plages de Leyte.

Cependant, un petit groupe galant de destroyers américains, d'escortes de destroyers et de porte-avions d'escorte avait repoussé la force centrale japonaise, extrêmement supérieure, et l'avait incitée à abandonner son plan d'attaque des navires amphibies qui soutenaient les têtes de pont alliées sur Leyte. Ainsi, lorsque le TG 34.5 est revenu à portée des avions du détroit de San Bernardino, la force centrale japonaise s'était déjà retirée par ce passage stratégique pour se mettre en sécurité.

Dans les jours qui ont suivi la bataille historique pour le golfe de Leyte, Uhlmann a continué à protéger le TG 38.2 pendant que ses porte-avions menaient des frappes sur des cibles terrestres, y compris des raids sur Luzon les 29 et 30. Peu avant midi le 29, alors que les porte-avions récupéraient des avions d'une frappe contre des cibles japonaises dans la région de Manille, Uhlmann a quitté la formation pour enquêter sur ce qui semblait être l'éclaboussure d'un avion abattu, mais il a ensuite été déterminé qu'il s'agissait d'une éclaboussure de bombe. Alors que le destroyer tentait de découvrir la cause de l'éclaboussure, un bombardier-torpilleur de la Marine de Hancock (CV-19) a fait un amerrissage à proximité, et Uhlmann a rapidement sauvé le pilote

et deux membres d'équipage. Pendant ce temps, une attaque ennemie s'était matérialisée et le destroyer se rendit aux quartiers généraux, augmenta sa vitesse à 25 nœuds et exécuta des manœuvres d'évitement alors qu'il tentait de rejoindre la formation. Alors qu'elle se dirigeait vers la position qui lui avait été assignée, elle s'est jointe au feu général contre les assaillants - io à 12 avions japonais qui ont effectué des bombardements à haute altitude particulièrement inexacts et se sont retirés après qu'un ou deux de leurs membres aient été éclaboussés par le tir précis des navires américains.

Le 4 novembre, la TF 38.2 a commencé une approche à grande vitesse pour des frappes sur Luzon. Pendant deux jours, des avions basés à l'oreille ont pilonné Luzon et Bicol. Puis, le 7, Uhlmann met le cap sur Ulithi. En route, une mer agitée a causé des inondations dans les magasins du maître d'équipage et le puits à chaînes; et Uhlmann, accompagné de Yarnall (DD541), a quitté la formation et a couru avec le vent pendant que des mesures de contrôle des avaries étaient effectuées. Elle est arrivée à Ulithi le 9, a subi des réparations et est devenue en route de nouveau le 16. Elle a rendez-vous avec TG 38.2 le jour suivant et a pris une station de criblage anti-sous-marine. Après des frappes de porte-avions sur Luzon le 19, Uhlmann est revenu à Ulithi le 22.

Le destroyer a mené des exercices d'Ulithi jusqu'au 10 décembre quand il est devenu en route et a rendez-vous avec la Force opérationnelle 38 le 12 décembre. Les 14, 15 et 16, les porte-avions ont lancé des frappes contre les installations aériennes de Luzon et contre la navigation maritime au large de cette île pour soutenir les débarquements sur Mindoro. Vers le crépuscule le 16, le groupe de travail a commencé sa retraite. Alors que les navires de guerre américains alimentaient le nord-est de Samar le 17, les conditions météorologiques se sont détériorées. À 13 h 30, Uhlmann a abandonné le ravitaillement en carburant du Massachuxetts (BB-59) en raison de la mer agitée et des vents de 26 nœuds agités par un typhon qui approchait. Le 18, Uhlmann a enregistré des vents de 69 nœuds et a roulé jusqu'à 58 degrés alors que le centre du typhon passait à moins de 30 milles de la formation. Au cours de l'après-midi, les vents ont diminué et, en 2000, ils étaient tombés à 26 nœuds. Les 19 et 20, les navires de la task force battue reprennent le ravitaillement qui se poursuit jusqu'au lendemain tandis que ses escortes recherchent les survivants des trois destroyers qui n'ont pas survécu à la tempête tropicale. À la fin de l'OD le 20, en raison de la mer agitée, les porte-avions interrompirent un rodage à grande vitesse pour des frappes sur Luson, et Uhlmann retourna dans la zone de tempête et chercha des survivants. Elle a fait escale à Ulithi la veille de Noël.

En route de nouveau avec TG 38.1 le 30, elle a masqué les transporteurs pendant les grèves sur Formosa et Luzon au début de la nouvelle année et, une heure avant minuit le 9 janvier 1945, a transité la Manche de Bashi dans la Mer de Chine méridionale. Les porte-avions ont lancé des frappes sur l'Indochine française, Formose et Hong Kong avant de se retirer de la mer de Chine méridionale le 19. Naviguant à 75 miles au nord de Luzon au crépuscule le lendemain, la formation fut attaquée par des avions ennemis et Uhlmann rejoignit d'autres navires de la formation pour repousser les raiders. Après des frappes sur Formosa et Okinawa, la TF 38 est retournée à Ulithi le 26. Ce jour-là, la 3e Flotte fut rebaptisée 5e Flotte et placée sous le commandement de l'amiral Raymond A. Spruance.

Après la formation anti-sous-marine, Uhlmann est devenu en route d'Ulithi avec TG 58.2 le 10 février. Lors d'un raid aérien japonais le 16, le premier de deux jours de frappes sur la région de Tokyo, Uhlmann a pris sous le feu un chasseur ennemi qui a fait une attaque en piqué à basse altitude sur le bâbord du navire et a largué une bombe à 100 mètres dans le sillage du destroyer Halsey Powell (DD686). Aucun destroyer n'a subi de dommages dans cet échange. Le 19, Uhlmann a masqué la TF 58 alors qu'elle se dirigeait au nord d'Iwo Jima, lançant des frappes sur cette île à l'appui des premiers débarquements là-bas. Le 20, des difficultés mécaniques dans son mécanisme de direction obligent Uhlmann à se séparer du groupe de travail et il fait escale à Ulithi le 23 février pour des réparations.

En cours le 14 mars, elle a rendez-vous avec TG 58.2 le 16. Le 17, les porte-avions ont commencé une course à grande vitesse pour des frappes sur Kyushu. Alors que les avions de la TF 58 pilonnaient cette patrie japonaise, Uhlmann protégeait la porteuse des attaques aériennes et sous-marines. L'activité aérienne a commencé tôt le 18, et Uhlmann agissant comme navire de liaison entre la TF 68 et sa ligne de nickel, a commencé à tirer sur des espions aériens avant l'aube. Peu avant 07h00, il a rejoint la ligne de piquetage et, à 09h56, a sauvé trois aviateurs de la Marine d'un bombardier-torpilleur qui avait éclaboussé à proximité.

Tout au long de la journée et dans la nuit, les alertes déclenchées par les avions de surveillance japonais ont amené l'équipage du navire aux quartiers généraux. Quatre minutes avant minuit, Uhlmann a ouvert le feu sur un avion ennemi à 10 000 mètres. L'avion a pris feu et a éclaboussé à 7 000 mètres du quart tribord du destroyer et a brûlé vivement pendant plusieurs minutes. L'activité aérienne s'est poursuivie jusqu'aux premières heures du 19. Avant l'aube ce jour-là, Uhlmann tira sur Cushing (DD-797) en tirant sur un raider japonais à haute altitude qui s'enflamma et éclaboussa. Le 19 au matin, à cinquante milles de la côte est de Shikoku, un avion japonais a plongé vers le destroyer et, malgré les tirs du navire, a largué une petite bombe qui a touché 50 pieds au large de la hanche tribord du navire. Aucune autre action n'a eu lieu ce jour-là alors qu'Uhlmann, masquant la TG 68.2, s'est dirigé vers le sud pour rejoindre le reste de la TF 58 au sud-est de Kyushu.

Les navires du groupe de travail ont commencé à se ravitailler en carburant le 20, mais ont été contraints d'arrêter lorsqu'une attaque aérienne s'est développée en milieu d'après-midi. Uhlmann transférait du personnel de l'aviation à San Jacinto (CVL-30) à 14 h 63 lorsqu'un kamikaze a plongé sur le porte-avions Hancock (CV-19), a manqué et s'est écrasé sur Haleey Powell (DD-686). Uhlmann a tiré sur des bombardiers en piqué ennemis pendant le reste de l'après-midi, a été touché par des éclats d'obus, mais n'a subi aucune perte. L'activité aérienne a continué à être intense alors que les frappes sur le Japon se sont poursuivies le 21. Lors d'une attaque surprise en début d'après-midi, une bombe est tombée à seulement 200 mètres de Cushing (DD-797), et une autre bombe a raté de peu un porteur de la force. Dix minutes avant minuit le 22, alors qu'Uhlmann naviguait sur un poste de piquetage, il établit un contact radar de surface qui fut plus tard identifié comme un sous-marin japonais. En compagnie de Haggard (DD-666), il se dirigea à grande vitesse vers la cible submergée et resta immobile pendant que Haggard forçait le navire ennemi malchanceux à la surface avec des grenades sous-marines. Haggard a alors percuté le sous-marin qui a explosé et a coulé. Uhlmann a escorté le destroyer légèrement endommagé jusqu'à Ulithi où ils sont arrivés le 26.

Elle a quitté Ulithi le 30 et a mis un cap vers le nord-ouest. Après avoir résisté à un typhon le 2 avril, elle a rendez-vous avec TG 68.4 le 6ème et, vers le crépuscule, a commencé une approche pour des grèves sur Okinawa. Après le rendez-vous avec la TF 68, elle a alterné les fonctions de piquetage radar et de filtrage pendant que les avions basés sur les porte-avions pilonnaient Okinawa.

En avril, le Japon a commencé des attaques kamikazes massives et concentrées contre des navires américains dans les eaux des Ryukyus, et les forces porteuses, malgré leur discrète distance d'Okinawa, n'ont pas été exemptes de l'attention des avions suicides. Le 12, une patrouille aérienne de combat de la formation a éclaboussé trois "Zekes" à portée de vue d'Uhlmann alors qu'elle se tenait son poste de piquetage à 26 milles au nord de la TF 68. Deux jours plus tard, des fouineurs et des pilleurs de nuisance ont maintenu la patrouille aérienne occupée dans l'après-midi et tôt soirée.

Sur le piquet radar avec TG 68.4 le 17, Uhlmann s'est joint au feu qui a abattu deux avions ennemis, dont l'un a éclaboussé près de Benham (DD-796) causant des dommages mineurs à ce navire. Cette nuit-là, Uhlmann a ajouté ses grenades sous-marines à une attaque combinée qui a envoyé le sous-marin japonais 1-56 au fond. Tard dans l'après-midi du 29, alors que les avions ennemis commençaient à se rapprocher du nord, le destroyer Haggard (DD-686) rejoignit Uhlman pour renforcer le poste de piquetage face à une attaque. Quelques minutes avant 1700, un avion de chasse japonais, pris sous le feu d'Uhlmann, a posé au-dessus d'un destroyer vers Haggard. Le crash et l'explosion de l'avion suicide et de sa bombe ont fait un trou dans le côté tribord de Haggard, inondant ses pompiers et la salle des machines numéro un, et la laissant morte dans l'eau. Pendant ce temps, un deuxième "Zeke" a commencé une course. Uhlmann a frappé l'attaquant près du Haggard et a sauvé deux des membres de l'équipage du destroyer endommagé de l'eau. Uhlmann a ensuite demandé l'aide du groupe de travail qui a répondu avec une patrouille aérienne de combat de deux divisions. Une heure plus tard, le croiseur léger San Diego (CL-63) et le Destroyer Division 104 sont venus en aide au destroyer sinistré. Uhlmann escorta Haggard sur une courte distance vers Kerama Retto et retourna à son service de piquetage le lendemain. Elle a filtré la force de frappe du transporteur jusqu'au 11 mai, date à laquelle elle s'est dirigée vers les Carolines. Le navire est arrivé à Ulithi le 14.

En cours avec TG 68.4 le 24, le destroyer est revenu à une zone de lancement de grève d'Okinawa et a repris ses devoirs de piquetage. Le 28, le contrôle opérationnel du groupe de travail a été rendu à la 3e Flotte et TG 58.4 est devenu TG 38.4. Uhlmann a continué à patrouiller la station de piquetage et à filtrer les transporteurs rapides jusqu'au 13 juin quand elle est arrivée à la Baie de San Pedro, Leyte, pour le réapprovisionnement et l'entretien. Le 1er juillet, elle a mis un cours nord; et, tout au long du mois de juillet, les porte-avions menèrent des frappes sur des cibles dans les îles japonaises pour adoucir ce dernier bastion de la puissance japonaise pour l'invasion projetée. Le 25, Uhlmann a rejoint le TG 35.3 spécialement formé pour un balayage anti-navigation à travers Kii Suido entre Honshu et Shikoku. Deux heures après minuit par cette nuit complètement couverte, Uhlmann a bombardé une tour radio à la pointe sud d'Uwano Hanto tandis que d'autres navires du groupe bombardaient les aérodromes à proximité.

Jusqu'à la cessation des hostilités le 16 Aueust, Uhlmann a continué à opérer avec la force aéronavale alors qu'elle lançait des frappes contre le Japon. Le 23 août, elle a rendez-vous avec la TF 47 — une force britannique combinée américaine — pour un devoir d'escorte temporaire en rapport avec l'occupation du Japon. Elle est arrivée à Sagami Wan le 27 et a immédiatement dirigé un poste de piquetage. Le 30, alors qu'elle agissait comme garde d'avion pour Cowpens (CV-26), elle a secouru l'officier des transmissions d'atterrissage de ce porte-avions qui avait sauté par-dessus le côté pour tenter de sauver le pilote d'un avion abattu. Le même jour, le destroyer a jeté l'ancre à Sagami Wan, mettant fin à 61 jours d'opération continue et, le 31, a déplacé ses mouillages vers la baie de Tokyo.

Ses tâches professionnelles comprenaient le courrier, le fret et les trajets de passagers entre Iwo Jima et les ports japonais. À la fin d'octobre, elle a participé à des exercices de formation puis, le 31, a quitté Yokosuka, a fumé via Pearl Harbor et est arrivée à Bremerton à la fin de novembre. Suite aux modifications, elle est devenue en route le 20 avril 1946 et est arrivée à San Diego le 24. Là, le 14 juin 1946, il est désarmé et placé en réserve. Le 12 août, il est affecté au programme d'entraînement de la Réserve navale et subit une révision à Terminal Island avant de se présenter au commandant du 11e district naval, en novembre 1946.

Opérant à partir de San Diego, elle a formé des équipages de réserve jusqu'à la fin de la décennie. Le 23 mai 1960, il a été remis en service, mais est resté en réserve et, cet été-là, a fait un voyage vers le sud, visitant les ports d'Amérique centrale et du Sud. Elle est revenue à San Diego en juillet et, le 18 novembre, a été assignée le statut actif.

Le 27 janvier 1961, il se présente au Commandant en chef de la Flotte Pactfic et, le 16 juin, quitte San Diego avec des unités de la Division de destroyers 162, mettant le cap sur les eaux coréennes. Affectée à la TF 77 - la force porteuse rapide opérant dans la mer du Japon - Uhlmann a repris les fonctions de contrôle et d'avion FUard qui avaient occupé une grande partie de son temps pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a rejoint plus tard TF 96, une force de blocus et d'escorte et a effectué le bombardement de jour et de nuit de la côte coréenne. Alors qu'il effectuait une patrouille d'observation de routine au large de la péninsule de Hodo dans le port de Wonsan le matin du 20 août, le destroyer a essuyé le feu de sept batteries côtières ennemies. Des éclairs de canon sur le coup de la main ont fourni un avertissement quelques instants seulement avant que les obus ne commencent à tomber à 1 000 mètres du destroyer. Toutes les mains se sont rapidement rendues aux postes de combat alors qu'Uhlmann a commencé des manœuvres d'évitement, a augmenté sa vitesse de flanc et a ouvert le feu sur les installations à terre. En peu de temps, il réduisit l'ennemi à terre à deux canons, tandis qu'il naviguait parmi les quasi-accidents, dont certains s'approchaient jusqu'à 16 mètres. Des fragments d'explosions d'obus ont emporté une antenne radio pendant l'engagement d'une demi-heure. Ordonné par TG 96.2 d'interrompre l'action, Uhlmann se retire hors de portée des batteries côtières.

À l'automne, il patrouillait dans les eaux de Formose et participa à l'entraînement anti-sous-marin des chasseurs-tueurs au large d'Okinawa. En novembre, il rejoint la TF 77 et, opérant en mer du Japon, sauve plusieurs pilotes avant de quitter Yokosuka le 22 janvier 1962.

Elle est revenue à San Diego le 6 février et, dans les mois qui ont suivi, a subi la mise en cale sèche et les modifications qui ont inclus l'installation d'un nouvel armement. Elle a mené des exercices, puis a quitté San Diego le 11 août 1962 en compagnie de la Division de destroyers 152, escortant Kearsarge (CV-12) et Toledo (CA-133) vers l'Extrême-Orient.

Au cours de ce déploiement coréen de sept mois, Uhlmann a opéré avec des forces porteuses rapides, a mené des activités de chasseurs-tueurs et a patrouillé au large de Formose. Elle a également mené un bombardement côtier qui a détruit les emplacements des canons ennemis, une usine et des installations de stockage, tout en endommageant des bâtiments, des bunkers et des voies ferrées. Le matin du 3 novembre, alors qu'il tirait des obus d'interdiction sur un chemin de fer et un tunnel sur la côte est de la Corée du Nord près de Hangwon, le destroyer a été pris sous le feu par des mortiers et des mitrailleuses. Averti par des éclaboussures d'obus à seulement 100 mètres de sa proue bâbord, l'Uhlmann a accéléré à 26 nœuds, a commencé des manœuvres d'évitement et a ouvert le feu avec ses canons de 3 pouces et 5 pouces. Elle a marqué un coup direct sur un emplacement de canon ennemi et n'a subi que des dommages mineurs dans l'échange. Cependant, elle est sortie de la rencontre avec 13 blessés. Après avoir fait escale à Hong Kong à Noël, il quitte Yokosuka le 3 mars 1953, navigue via Midway et Pearl Harbor et arrive à San Diego le 19 mars 1953.

À la suite d'exercices au large de la côte ouest, Uhlmann a de nouveau été déployé dans l'ouest du Pactfic. Il passa par les îles Hawaï et arriva à Yokosuka le 20 novembre 1963. Au cours de cette tournée de sept mois, le destroyer sillonna les eaux au large du Japon et de la Corée et s'engagea dans un entraînement et des opérations au départ de Yokosuka et de Sasebo avec la TF 77. En février 1954 , Uhlmann s'est joint à des éléments des flottes françaises et britanniques d'Extrême-Orient pour l'exercice « Sonata » qui comprenait une formation approfondie à la guerre anti-sous-marine et des visites dans les ports des Philippines et d'Indochine. En mars, il embarqua du personnel de la marine nationale chinoise pour un entraînement.

Pendant qu'il patrouillait dans le détroit de Formose au cours de la première semaine de mars, il a aidé le navire marchand nationaliste chinois échoué, le Kiang Shan, échoué sur une île des Pescadores. Au cours d'un sauvetage audacieux des membres d'équipage du bateau à vapeur chinois, Uhlmann a perdu sa baleinière et a plié ses hélices, ses arbres et son gouvernail sur des récifs dans les eaux peu profondes. Après avoir mené à bien sa mission, elle a fait escale à Kaohelung le 5. Pour éviter les dommages causés par les vibrations à ses réducteurs, il a été remorqué depuis ce port le 11 et, le 14 mars, est arrivé à Subic Bay pour des réparations. À son retour à San Diego, elle a repris la routine américaine d'entretien et de formation.

Au cours des 16 dernières années, Uhlmann a effectué 11 autres déploiements dans l'ouest du Pactfic (WestPac). Déployé en Extrême-Orient en 1964 avec la Destroyer Division 152, il participe à l'évacuation des îles Tachen, situées au large de Hangchou Wan, dans le cadre de la tentative américaine de désamorcer la situation explosive qui s'est développée entre la Chine nationaliste et la République populaire de Chine. . En 1968, pendant une période de tension accrue sur les îles chinoises au large des côtes, le destroyer a de nouveau soutenu les intérêts américains en Extrême-Orient. Entre les déploiements, Uhlmann a opéré à partir de San Diego, participant à des exercices de flotte, recevant de l'entretien et effectuant des missions de bonne volonté.

Dans les années 1960, des troubles ont éclaté dans la région anciennement connue sous le nom d'Indochine française ; und Uhlmann a effectué trois autres tournées en temps de guerre dans les eaux du Pactfic, cette fois au large des côtes du Vietnam. Ses fonctions comprenaient l'appui au tir de l'action terrestre, souvent coordonnée par un observateur aéroporté, des missions d'éclairage et des missions de bombardement de routine. Au large du Vietnam en 1966, elle a fouillé les jonques de contrebande ; bombardement à terre fourni; et a servi comme garde d'avion pour le transporteur Bonhomme Richard (CV-31). En 1968, une année de violents combats dans la République du Vietnam, Uhlmann a agi comme garde d'avion dans le golfe du Tonkin et a tiré 60 missions navales d'appui-feu au large de Hue.

En 1969, elle a participé à des exercices de flotte dans les eaux hawaïennes; puis, le 1 octobre, elle est revenue à la côte ouest et a assumé de nouvelles fonctions en tant que Navire-école de Réserve Navale du Groupe I opérant de Tacoma. Pendant les trois années suivantes, elle a mené des croisières d'entraînement de réserve hors de ce port et a participé à des exercices de flotte. Au cours de l'exercice « Head Beagle » en août 1970, elle a effectué un entraînement intensif dans le détroit de Juan de Fuca et au large des côtes de Washington en collaboration avec les forces navales canadiennes.

Le plus ancien destroyer commandé dans la Marine, elle a été trouvée inapte au service le 24 novembre 1971; et, le 15 juillet 1972, l'Uhlmann, le dernier destroyer de classe Fletcher de la Marine, a été désarmé au Naval Reserve Center Pier, à Tacoma. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le même jour, et elle a été transférée à la garde de l'installation de navire inactif, Bremerton, pour élimination. Elle a ensuite été mise au rebut.

Uhlmann a reçu sept étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale, deux pour son service pendant la guerre de Corée et cinq pour son service pendant la guerre du Vietnam.


Marché de la rue principale

Main Street Market est un marché mensuel saisonnier, ouvert aux mois de juin, juillet et août. Le marché se déroulera le 4 ème jeudi de chaque mois. L'intention de ce marché est d'offrir une gamme de catégories. Nous avons invité les types de fournisseurs suivants.

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Artisans & Artisans (Ceux qui créent un produit artisanal unique et de qualité à partir de matières premières qui ne sont ni cultivées ni cueillies. Les aliments qui ne sont pas destinés à la consommation immédiate se trouvent dans cette catégorie)

Producteurs agricoles et producteurs agricoles (Sont ceux qui produisent des produits agricoles, des cultures, du bétail ou récoltent des produits bruts)

Vendeurs de produits (Sont ceux qui vendent des produits qui sont nouveaux, mais pas des matériaux faits maison/artisanaux. C'est-à-dire des huiles essentielles, LuLaRoe, Mary Kay, etc.)

Vendeurs de l'aire de restauration (Sont ces vendeurs qui préparent de la nourriture pour une consommation immédiate)

Vendeurs d'alcool (uniquement dans le Beer Garden désigné)

Marchands aux puces (Sont ceux qui vendent des articles d'occasion, c'est-à-dire des articles de vente de jardin/garage).

Nous organiserons également une gamme de divertissements en direct, des démonstrations possibles, des activités et des jeux pour les jeunes.

DATES : 24 juin, 22 juillet et 26 août

EMPLACEMENT: Main St. entre Mill & McCartney à Rathdrum, Idaho

Si vous souhaitez devenir un fournisseur, contactez Mickael ou appelez le 208-687-0261, ext. 132


Voir la vidéo: USS Uhlmann DD-687 (Janvier 2022).

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